Як страстний поклонник автомобілів, містер Джонсон любив машини. Він присвячував свої вільні хвилини гаражу, експериментуючи з двигунами будь-якого роду. Тепер він отримував задоволення від ремонтних робіт над двигунами, щоб тільки вони могли бути налаштовані на більшу швидкість. Проте, у містера Джонсона також була проблема, яка постійно турбувала його. Більшу частину часу його двигуни перегрівались. Частково через цю проблему перегріву він почав шукати рішення, як охолоджувати двигуни під час роботи. Саме тоді він знайшов набір прозора силиконова трубка . Ці шланги були створені саме для нього, і вони врятували ситуацію.
Пан Джонсон зрозумів, що його двигуни працюють набагато краще, коли він почав використовувати силіконові охолоджуючі шланги. Вони залишались прохолодними, і це робило його таким щасливим. Тепер йому було не потрібно боятися, що вони перегріваються. Силіконові шланги дозволяли краще течії охолоджуючої рідини (яка використовується для того, щоб зберігати двигун прохолодним). Це означало, що двигун міг залишатися у найкращій температурній зоні і продовжувати працювати швидко. З силіконовими шлангами Джонсон міг зосередитися на створенні більш потужних двигунів, не хвиляючись, що ці створення спалються через надмірну температуру.
У містера Джонсона була ця проблема з його старими шлангами [адже вони часто ламались], тому він майже 20 разів на ніч вилазив з ліжка, щоб їх замінити, доки не знайшов сіліконові. Це було нудно і дорого одночасно. Проте, він виявив, що перейшовши на... прозора силіконова резинова трубка що їх не доводилося змінювати так часто. Шлакти були виготовлені з важкодутних матеріалів, що робило їх дуже міцними і тривалими. Вони були набагато більш стійкими, ніж старі версії, і могли витримувати регулярні навантаження під час роботи на двигунах. Це зробило панa Джонсона набагато спокільнішим щодо того, що йому не доведеться постійно замінювати свої шлакти раз за разом, що коштувало його більше часу і грошей, ніж він хотів, щоб це було варте. убіквітна група дизайну
Це було однією з причин, через які двигуни пана Джонсона колись перегрівались, і це мало мало спільного з заблокованими отворами - ті старі шланги просто не могли витримувати високих температур і розрізання під тиском! Проте, вони були призначені для опору таким умовам за допомогою силіконових охолоджувальних шлангів. Вони були розраховані на роботу при температурах до 350°F, що дуже гаряче і ідеально підходить для «кричliax» двигунів. Це дозволило би силіконовим шлангам виконувати свою роботу правильно, навіть коли двигун ставив великий стрес на них. Крім того, ці шланги не були чутливими до стандартних автотечовин, таких як масло та антифриз, тому вони прослужили б довше.
Двигун пана Джонсона був незвичайного вигляду. Отже, для нього було викликом знайти шланги потрібного розміру. Проте, він мав озарення щодо силиконових охолоджувальних шлангів: як тільки він прийняв пропозицію використання їхнього продукту і зрозумів, що замість обмежень... він може створювати свої шланги саме так, як вимагає конструкція його двигуна. Що стало великою відрадою для нього! Їх можна було формувати у масив розмірів і форм просто гнучтою згинанням, дозволяючи йому підходити до будь-якого майбутнього застосування без необхідності повторної специфікації шлангу. І він міг обрати колір свого двигуна — краще підгонити його під вибрану фарбувальну схему.
На довгий термін, Майк Джонсон був щасливий, дізнавшись, що використання силиконових охолоджувальних шлангів зберегло його не тільки вагу. Як наслідок, йому ніколи не довелося замінювати шланги, що зекономило його гроші на довгий термін. Це було важливо для нього! Факт того, що силіконові шланги також повністю не потребують обслуговування, лише радував його, адже, як він каже: «це значило, що мені не буде додаткової роботи з ними. Це робило їх дешевшим і більш розумним варіантом для підтримки холоду у двигунах, при цьому зберігаючи продуктивність».
Copyright © Suqian Changen Trading Co., Ltd. All Rights Reserved
EN
