Bir araba tutkunu, Bay Johnson arabalara bayılırdı. Boş zamanlarını her türlü motora el koymak için garaja ayırdı. Şimdi ise tamircilik yapmaya bayılıyor, sadece bunların daha hızlı gitmeleri için düzeltilebilecek hallerini gözüküyor. Ancak, Bay Johnson'un aklını meşgul eden bir problemi de vardı. Çoğu zaman bu motorlar üzerinde çalıştığı zamanlardı, motorları aşırı ısınmaya eğilimliydi. Bu aşırı ısınma sorununun bir parçası olarak, uçuşta motorların nasıl soğutulabileceği konusunda bir çözüm bulmaya karar verdi. İşte o zaman bir set buldu. silikon açık hava boru . Bu borular onun için özel yapıldı ve günleri kurtardı.
Bay Johnson, silikon soğutma demirliklerini kullanmaya başladığında motorlarının çok daha iyi performans gösterdiğini fark etti. Demirlikler soğuk kalmaya devam etti ve bu onu çok mutlu etti. Artık motorların aşırı erwmeinden korkması gerekmiyordu. Silikon demirlikleri, motör soğutucunun (motörün soğuk kalabilmesi için kullanılan) daha iyi akmasını sağladı. Bu da motörün zirve sıcaklıkta kalabilmesini ve hızlı çalışmasını sağlıyordu. Silikon demirlikleriyle Johnson, bu yaratıklarının aşırı ısı yüzünden yanmadan daha güçlü motorlar yapmaya odaklanabildi.
Bay Johnson, eski borularıyla bu sorunu yaşıyordu [çünkü oldukça sık kırılıyorlardı] bu nedenle gecenin 20 kez yatağından inip kalkarak onları değiştiriyordu, silikon olanlarını bulana kadar. Bu hem sinir bozucu hem de pahalıydı. Ancak, geçiş yaptığı zaman fark etti ki... açık silicone lastik boru ki bunların daha az sıklıkla değiştirilmesi gerekmemişti. Şangırtılar, ağır işlevli malzemelerden yapılmış olmaları nedeniyle çok dayanıklı ve uzun ömürlüydü. Eski türlerden çok daha dayanıklıydılar ve motorlarda çalışırken düzenli olarak yaşanan zorluklara dayanabilirdiler. Bu da Bay Johnson'a, şangırtılarını tekrar tekrar değiştirmeye devam etmesinin hem zamanını hem de parasını fazla miktarda almasından dolayı çok daha iyi hissetmesini sağladı. Ubiquitous Design Group
Bu, Bay Johnson'un motorlarının aşırı erwarmalı olması nedenlerinden biriydi ve bu durumun tıkanmış yuvalarla az alakalıydı -- o eski şanzöpler yüksek sıcaklıklara dayanamıyordu ve basınç altında kesim yapmıyordu! Ancak, bu şanzöpler silikon soğutma şanzöpleriyle o koşulları karşılamak için tasarlanmıştı. Bu şanzöpler 350°F'ye kadar olan sıcaklıklarda çalışacak şekilde puanlanmışlardı, ki bu çok sıcak ve haykırılan motorlar için idealdir. Bu da silikon şanzöplerinin, motorun üzerlerine çok fazla stres koyduğu zaman bile doğru şekilde işlerini yapmalarına izin verecekti. Ayrıca, bu şanzöpler yağ ve soğutıcı gibi standart otomotiv sıvılarına duyarlı değillerdi, bu yüzden daha uzun süre dayanırlardı.
Bay Johnson'un motoru görünüme göre olağanüstü bir türdü. Bu yüzden onun için bu boyutta şerit bulmak zordu. Ancak, silicone soğutma şeritleri konusunda bir aydınlanma yaşadı: ürünleri kullanma teklifini kabul ettikten sonra, kısıtlayıcı olmak yerine... motor tasarımına uygun olarak kendi şeritlerini oluşturabilirdi. Bu da onun için büyük bir rahatlama oldu! Şeritler sadece bükülerek çeşitli boyutlara ve şekillere dönüştürülebilir, böylece gelecekteki uygulamalar için şeriti yeniden belirlemesi gerekmeden her türlü uygulamaya uyum sağlayabilir. Ayrıca motosikletinin rengini de seçebiliyordu—bu da ona ideal bir boyalama düzeniyle eşleşmesini sağlıyordu.
Uzun vadede, Mike Johnson, silicone soğutma hortumlarının sadece ağırlık tasarrufu yapmadığını keşfetmeye mutlu oldu. Sonuç olarak, hortumları asla değiştirmesi gerekmeyince uzun süreli maliyet tasarrufu sağladı. Bu, onun için büyük bir gelişmedi! Ayrıca, silicone hortumların tamamen bakım gerektirmediği sadece kulağa müziğe döndü, çünkü dediği gibi: “bununla ilgili ekstra hiçbir işe girmem gerekmeyecek. Bu, motora performansı korurken soğutmayı sağlamak için daha ucuz ve akıllı bir seçenek haline geldi.”
Copyright © Suqian Changen Trading Co., Ltd. All Rights Reserved
EN
