Mr Johnson, navaden vrag avtomobilov, je adoriral avtomobile. Vse svoje slobodne trenutke je posvetil garaži, kjer je igrkal z motorji katerega koli vrste. Zdaj pa ga je posebej veselilo popraviti motore, ki jih je bilo potrebno urediti, da bi se lahko pognali hitreje. Vendar pa je imel tudi Mr. Johnson problem, ki ga je neprestano mučil. Večiną časa so se motorji, na katerih je delal, pregricali. Delno zaradi tega problema je začel iskati rešitev, kako motorje hladiti med letom. Tukaj je našel serijo prejprosa od kalcija . Te čevlje so bile izdelane po meri za njega in so rešile problem.
Gospod Johnson je ugotovil, da so se njegovi motorji izjemno bolje izvajali, ko je začel uporabljati silikonske hladenjske črkle. Te so ostale hladne, kar je pripomoglo k njegovemu velikemu veselju. Več ni bil zaskrbljen, da bi presegli temperaturo. Silikonske črkle so omogočile boljši pretok hladiče (ki se uporablja za hlađenje motora). To je pomenilo, da je motor mogel ohraniti optimalno temperaturo in nadaljevati z hitrim delovanjem. S silikonskimi črkljami je gospod Johnson mogel usmeriti svoje trude v smeri ustvarjanja močnejših motorjev, ne da bi se njegove izumitve pregrle zaradi previsoke temperature.
Gospod Johnson je imel ta problem s starimi črepami [ker so se preveč često pokvarili], zato je bil dolavalo v in iz postelje okoli 20-krat na noč, da jih je zamenjal, preden je našel tiste iz silikona. To je bilo nujoče in hudo dragovredno istočasno. Vendar pa je odkril, da je prehod na... prozorna silikonska gumena cev da jih ni bilo potrebno spreminjati tako pogosto. Šose so bile izdelane iz tehnoloških materialov, kar jih je spravilo zelo trdne in trajne. Bile so mnogo trajneje kot starejše vrste in so lahko prenašale redno napetost med delom na motorjih. To je pripeljalo gospodinu Johnsonu, da se je počutil veliko bolje, ker mu ni bilo treba več neprestano zamenjevati šosov, kar mu je stalo več časa in denarja, kot je želel.
To je bila ena od razlogov, zaradi katerih so se motorji gospoda Johnsona pregrajevali, in ni imelo veliko povezave z zaklenjenimi otvorci – ti stari šlači poenostavljeno niso moreli izdržati visokih temperatur in rezanja pod tlakom! Vendar pa so bili zasnovani tako, da bi lahko izpolnjevali te pogoje z silikonovimi hlađevalnimi šlači. Bili so ocenjeni za delovanje pri temperaturah do 350°F, kar je hudo toplo in idealno za vriske motorje. To bi omogočilo silikonovim šlačem, da bi pravilno opravljali svojo nalogo, tudi ko je motor postavljal velik tlak na njih. Poleg tega niso bili ti šlači občutljivi na običajne avtomobilske tekočine, kot so olje in hlačevalna tekočina, zato bi trajali dlje.
Motor gospodina Johnsona je bil neobičajen po izgledu. Zato je bilo za njega izziv, da bi našel črpalke njegove velikosti. Vendar je doživel odkritje, ko je prišlo do silikonovih hlađevalnih črpank: takoj, ko je sprejel ponudbo uporabe njihovega produkta, je ugotovil, da namesto da bi bil omejen... lahko sam naredi svoje črpanke natanko tako, kot je zahtevala izboljšava njegovega motora. Kar je bilo velika osvaja za njega! Jih je bilo mogoče oblikovati v širok izbor velikosti in oblik, le da jih pregibate, omogočajoč mu prilagoditev katerikoli prihodnji uporabi brez ponovne določitve črpanke. In lahko je tudi izbral barvo svojega motora – kar je bilo bolje, da se ujema z izbrano barvno shemo.
Na dolgi rok je Mike Johnson bil vesel, ko je odkril, da mu uporaba klemenih hladičnih črpal zaširitvene posode prihrane več kot le težo. V zadnjič je zato nikoli ni moralo zamenjati, kar mu je v zadnjič prihranelo denar. To je bilo za njega velika stvar! Čeprav so bile klemenje črpal tudi popolnoma brez održavanja, je to bilo le glas muzike v njegovem ušesu, saj pravi: „To pomenilo, da s tem nisem imel nobenega dodatnega dela. To jih je spravilo v cenejši in pametnejši izbor, da hladijo moje motorje, hkrati pa ohranjajo zmogljivost.
Copyright © Suqian Changen Trading Co., Ltd. All Rights Reserved
EN
