자동차 마니아인 존슨 씨는 자동차를 사랑했습니다. 그는 여가 시간을 차고에서 보내며 어떤 종류의 엔진이라도鼓捣했습니다. 이제 그는 고장 난 엔진을 고치는 것에 흥미를 느끼게 되었는데, 그것은 단지 더 빠르게 달릴 수 있도록 하기 위해서였습니다. 그러나 존슨 씨는 계속 신경쓰이는 문제가 있었습니다. 대부분의 경우 그가 작업하던 엔진들이 과열되었습니다. 이 과열 문제 때문에 그는 비행 중 엔진을 어떻게 식힐 수 있을지 해결책을 찾으려 노력했습니다. 그리고 그때 그는 일련의 실리콘 투명 튜브 . 이 호스들은 그를 위해 만들어졌고, 결국 문제를 해결했습니다.
존슨 씨는 실리콘 냉각 호스를 사용하기 시작한 후 엔진이 훨씬 더 잘 작동한다는 것을 깨달았습니다. 그들은 시원하게 유지되었고, 이는 그에게 큰 기쁨을 주었습니다. 이제 그는 엔진 과열을 걱정할 필요가 없게 되었습니다. 실리콘 호스는 엔진을 시원하게 유지하는 데 사용되는 냉각액의 흐름을 개선시켜 주었습니다. 이는 엔진이 최적의 온도를 유지하고 빠르게 작동할 수 있음을 의미했습니다. 실리콘 호스 덕분에 존슨은 자신의 발명품이 과열로 인해 타버리는 일이 없도록 더 강력한 엔진을 만들 수 있었습니다.
존슨 씨는 옛날 호스들로 인해 이런 문제가 있었습니다 [자주 부서졌기 때문에] 그래서 그는 하룻밤에 20번씩 침대에서 들락거리며 이를 교체하다가 결국 실리콘 호스를 발견하게 되었습니다. 이는 짜증스럽고同时 비쌌습니다. 하지만 그는 전환하면서 투명 실리콘 고무 튜브 그들이 더 자주 교체될 필요가 없었다는 점도 장점이었다. 호스들은 매우 튼튼하고 내구성이 있는 중무장 소재로 만들어졌다. 그들은 과거의 제품보다 훨씬 견고하여 엔진 작업 중에도 반복적인 손상에 견딜 수 있었다. 이로 인해 존슨 씨는 계속해서 호스를 교체해야 하는 번거로움에서 벗어나 시간과 비용을 절약할 수 있게 되었으며, 이는 그에게 큰 안도감을 주었다. 보편적 디자인 그룹
존슨 씨의 엔진이 과열되는 이유 중 하나는 막힌 슬롯과는 거의 관련이 없었습니다. 그 오래된 호스들은 고온을 견디거나 압력 아래에서 잘 작동할 수 없었죠! 그러나 실리콘 냉각 호스를 사용하면 그런 조건을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 이들은 최대 350°F까지의 온도에서 작동하도록 설계되었으며, 이는 매우 뜨거운 온도로 고성능 엔진에 적합합니다. 이를 통해 실리콘 호스는 엔진이 큰 스트레스를 받더라도 제대로 기능할 수 있습니다. 또한 이러한 호스들은 기름이나 냉각수와 같은 일반적인 자동차 유체에 민감하지 않아 더 오래 사용할 수 있습니다.
존슨 씨의 엔진은 외관상 독특한 유형이었다. 그래서 그는 엔진에 맞는 호스를 구하는 것이 도전이었다. 하지만 실리콘 냉각 호스에 대해 깨달음을 얻었을 때, 그는 그들의 제품을 사용하는 제안을 받자마자, 기존의 제한적인 방식 대신 자신의 엔진 설계가 요구하는 대로 호스를 정확히 만들 수 있다는 것을 깨달았다. 이는 그에게 큰 안도감을 주었다! 그들은 단순히 호스를 구부리는 것만으로 다양한 크기와 모양으로 만들어질 수 있어, 새로운 응용에 맞게 조정할 필요 없이 어떤 미래의 용도에도 맞출 수 있었다. 그리고 그는 엔진의 색깔도 선택할 수 있었다—그렇게 함으로써 원하는 페인트 디자인과도 잘 어울릴 수 있었다.
장기적으로 봤을 때, 마이크 존슨은 실리콘 냉각 호스를 사용함으로써 단순히 무게를 줄이는 것 이상의 이점을 얻었다는 것을 발견하고 기뻤습니다. 그 결과 그는 더 이상 호스를 교체할 필요가 없었고, 이는 장기적으로 그에게 돈을 절약시켰습니다. 이는 그에게 매우 중요한 일이었습니다! 또한 실리콘 호스가 완전히 유지 보수가 필요 없다는 사실은 그의 말로 하자면 '이것은 내가 그들에 대해 추가적인 작업을 하지 않아도 된다는 것을 의미했다. 그래서 이것이 그의 엔진을 냉각하면서 성능을 유지하는 더 저렴하고 지능적인 선택이 되었다.'
EN
