העריץ מכוניות, מר ג'ונסון אהב מכוניות. הוא הקדיש את זמניו הפנויים לבניין, מטפל במנועי כל סוג. עכשיו הוא נהנה ממנועים שדורשים תקון, רק כדי שיוכלו להאיץ יותר. עם זאת, גם למר ג'ונסון היה בעיה שהטרידה אותו. רוב הזמן שהיה עסוק בעבודה על המנועים שלו, הם התגלו. חלקית בגלל בעיית ההתחממות הזו, הוא יצא לדרך כדי למצוא פתרון כיצד המנועים יוכלו להירדד במהלך הטיסה. וזהו הרגע שבו הוא מצא קבוצה של צינור מסיליקון שקופה . החיבורים הללו נבנו עבורו והם הצילו את היום.
מר ג'ונסון הבין שהמנועים שלו עבדו הרבה יותר טוב כשחלה להשתמש בחללי תיגון סיליקוניים. הם נשארו צרים, וזה השאיר אותו כל כך שמח. הוא כבר לא היה צריך לדאוג שהם יתגלו. חללי סיליקון אפשרו לזרם מקרר (שמשמש כדי לשמור את המנוע קר) להזדחל בצורה טובה יותר. זה פירושו שהמנוע יכול היה להישאר בטמפרטורה אופטימלית להמשיך לרוץ מהר. עם חללי הסיליקון, ג'ונסון היה מסוגל להתמקד ביצירת מנועים חזקים יותר בלי שיציריו יבערו בגלל חום רב מדי.
למר ג'ונסון היה בעיה עם הצינורות הישנים שלו [כי הם נשברו די פעמים] אז הוא התעורר 20 פעמים בלילה כדי להחליף אותם, לפני שהבין שיש כאלה עשויים מסיליקון. זה היה מפריע ויקר בו זמנית. עם זאת, הוא גילה שבמעבר אליהם צינורות גומי סיליקון שקופים שלא היה עליהם להוחלף בצורה כה תדירה. החבלים נבנו מ质erials חומרים קשים שגרמו להם להיות מאוד מחוזקים ועמידים. הם היו הרבה יותר עמידים מהסוג הישן והיו יכולים לעמוד בזיהום קבוע בזמן עבודה על מנועים. זה גרם לmr. ג'ונסון להרגיש הרבה יותר טוב על שלא יהיה עליו להמשיך להחליף את החבלים שוב ושוב, מה שעלות אותו יותר זמן וכסף מאשר רצה שיגיע לערך. דוגמאות עיצוב אוניברסלי
זו הייתה אחת הסיבות为啥 שמנגנוני המנוע של מר ג'ונסון היו נוטים להתחמם יותר מדי, וזה היה מעט קשור לחריצים חסומים - החיבוריים העתיקים האלה פשוט לא יכלו לעמוד בטמפרטורות גבוהות ובחתיכה תחת לחץ! עם זאת, הם תוכנdesigned להיות עמידים בתנאים אלה עם חיבוריי תרמו סיליקון. הם היו מדורגים כדי לעבוד בטמפרטורות של עד 350°F, שזה חם מאוד וideal עבור מנועים שצורחים. זה היה מאפשר לחיבוריי הסיליקון לעשות את עבודתם בצורה נכונה, אפילו כאשר המנוע שם עליהם הרבה לחץ. בנוסף, החיבורים האלה לא היו רגישים למשקאות אוטומוביליים סטנדרטיים כמו שמן ומקרר כך שהם היו מחזיקים זמן רב יותר.
המנוע של מר ג'ונסון היה מסוג נדיר במראה. לכן, היה לו אתגר למצוא חלילים בגודלו. עם זאת, הוא התחכם כשדיבר על חלילי תקרור מסיליקון: ברגע שהחל להשתמש בתוכנית שלהם, הבין שאיננו מוגבל... אלא יכול ליצור את החלילים שלו בדיוק לפי צרכי תכנון המנוע שלו. מה שהיה לו להנחת אבן אבן! הם יכלו להיווצר לסדרה של גדלים וצורות פשוט על ידי כיפוף אותם, מה שמאפשר לו להתאים כל שימוש עתידי ללא צורך להגדיר מחדש את החליל. והוא גם יכול היה לבחור בצבע של המנוע שלו - כדי להתאים אותו בצורה טובה יותר לתכנית ציוץ של בחירתו.
במהלך זמן רב, מייק ג'ונסון היה שמח לגלות שהשימוש בחיבורי תיגון מסיליקון חסך ממנו יותר מרק משקל. כתוצאה מכך, הוא לא היה צריך להחליף את החיבורים, מה שחסך לו כסף בסופו של דבר. זה היה עניין גדול עבורו! העובדה שהחיבורי התיגון מסיליקון היו גם חסרי תחזוקה הייתה כמו מוסיקה באוזניו, כפי שהוא אומר: 'זה פירושי שלא יהיה לי עבודה נוספת איתם. זה הופך אותם לאפשרות זולה ומעריכה יותר כדי לשמור על המנועים שלו קריר תוך שמירה על הביצועים.'
Copyright © Suqian Changen Trading Co., Ltd. All Rights Reserved
EN
