Passionné de voitures, M. Johnson adorait les voitures. Il consacrait ses moments libres au garage, à bricoler des moteurs de toutes sortes. Aujourd'hui, il adore les moteurs qui ont besoin d'être réparés, uniquement pour pouvoir aller plus vite. Cependant, M. Johnson avait aussi un problème qui le taraudait sans cesse. La plupart du temps où il travaillait sur ces moteurs, ses moteurs surchauffaient. En partie à cause de ce problème de surchauffe, il a cherché une solution pour refroidir les moteurs en vol. C'est à ce moment-là qu'il a trouvé un ensemble de tube transparent en siliconeCes tuyaux ont été construits pour lui et ils ont sauvé la situation.
M. Johnson a constaté que ses moteurs fonctionnaient beaucoup mieux lorsqu'il a commencé à utiliser des tuyaux de refroidissement en silicone. Ils restaient froids, ce qui le rendait très heureux. Il n'avait plus à craindre qu'ils surchauffent. Les tuyaux en silicone permettaient au liquide de refroidissement (utilisé pour garder le moteur au frais) de mieux circuler. Cela signifiait que le moteur pouvait rester à une température maximale et continuer à tourner rapidement. Grâce aux tuyaux en silicone, Johnson a pu se concentrer sur la fabrication de moteurs plus puissants sans que ces créations ne brûlent à cause d'une chaleur excessive.
M. Johnson avait ce problème avec ses anciens tuyaux [parce qu'ils cassaient assez souvent], il sautait donc dans et hors du lit environ 20 fois par nuit pour les remplacer, avant de trouver ceux en silicone. C'était ennuyeux et coûteux en même temps. Cependant, il a découvert en passant à tube en caoutchouc de silicone transparent qu'ils n'avaient pas besoin d'être changés aussi fréquemment non plus. Les tuyaux étaient fabriqués à partir de matériaux très résistants, ce qui les rendait très résistants et durables. Ils étaient beaucoup plus durables que l'ancienne variété et pouvaient résister aux abus réguliers lors des travaux sur les moteurs. M. Johnson se sentait donc beaucoup mieux de ne pas avoir à continuer à remplacer ses tuyaux encore et encore, ce qui lui coûtait plus de temps et d'argent qu'il ne le souhaitait.
C'était l'une des raisons pour lesquelles les moteurs de M. Johnson surchauffaient, et cela n'avait rien à voir avec des fentes bloquées - ces vieux tuyaux ne pouvaient tout simplement pas supporter des températures élevées et des coupures sous pression ! Cependant, ils ont été conçus pour résister à ces conditions avec des tuyaux de refroidissement en silicone. Ils ont été conçus pour fonctionner à des températures allant jusqu'à 350 °F, ce qui est très chaud et idéal pour les moteurs qui hurlent. Cela permettrait aux tuyaux en silicone de faire leur travail correctement, même lorsque le moteur leur exerce beaucoup de pression. De plus, ces tuyaux n'étaient pas sensibles aux fluides automobiles standard comme l'huile et le liquide de refroidissement, ce qui leur permettait de durer plus longtemps.
Le moteur de M. Johnson était d'un type peu commun. Il lui était donc difficile de se procurer des tuyaux de cette taille. Cependant, il a eu une révélation lorsqu'il s'est agi des tuyaux de refroidissement en silicone : dès qu'il a accepté l'offre d'utiliser leur produit, il s'est rendu compte qu'au lieu d'être restrictif... il pouvait former ses propres tuyaux exactement comme le demandait la conception de son moteur. Ce qui a été un grand soulagement pour lui ! Ils pouvaient être façonnés dans une gamme de tailles et de formes simplement en les pliant, ce qui lui permettait de s'adapter à n'importe quelle application future sans avoir à re-spécifier le tuyau. Et il pouvait également choisir la couleur de son moteur, pour mieux l'assortir à une palette de couleurs de choix.
Au final, Mike Johnson a été heureux de constater que l'utilisation de tuyaux de refroidissement en silicone lui faisait gagner plus que du poids. Il n'a donc jamais eu à remplacer les tuyaux, ce qui lui a permis d'économiser de l'argent à long terme. C'était un avantage considérable pour lui ! Le fait que les tuyaux en silicone ne nécessitent aucun entretien était également une douce musique à ses oreilles car, comme il le dit lui-même : « Cela signifiait que je n'aurais pas de travail supplémentaire à faire avec eux. Cela en faisait une option moins chère et plus intelligente pour garder ses moteurs au frais tout en préservant les performances. »